Agera1

ナノセラミックコートの撥水角は105°の撥水型皮膜です。 これを JIS K5600-5-11 耐洗浄性試験に準じて100往復及び 300 往復、硬い豚毛で 4.9N (掌に 500mlの水が入ったペットボトルを置く程度)の荷重をかけて擦り、ややシビア ながら疑似的な洗車による耐洗浄性を検証しました。

試験結果

標準接触角(撥水角)：105°
耐洗浄試験 100 往復後：: 104°
耐洗浄試験 300 往復後：103°

硬い豚の毛を 4.9N の力で300回もゴシゴシして撥水角がほとんど変わらないという事がどれだけ凄い事か、想像に難くないのではないでしょうか。

ナノセラミックコートは特筆すべき硬度は ありません。しかしこれもまたユーザー様に知って おいて頂きたい情報の一つです。

試験結果

標鉛筆硬度 :B

JIS K 5600-5-4 に準拠した引っかき硬度試験は、 鉛筆を 6B から柔らかい順に45°の角度で1cm/sで 強く押し付けて資材が変形(破壊)した段階で、その一つ前の鉛筆の硬度が値となります。ナノセラミックコートではBで凝集破壊を認めず、HB で凝集破壊した為、 試験結果は 「B」 となります。

ラビングテストでは、強力な溶剤を染み込ませたウエスで 試験対象を擦り、塗膜に軟化が起きないかを確認します。

検証条件　

ASTM 44752-03 試験液:アセトン 30%
キューピ製ネルウエスを用いて 4.9N で 50 往復

試験結果　塗膜の軟化を認めない

アセトンは非常に有害な有機溶剤です。アセトンはネイル落としなどにも使用されたり、樹脂を溶かす性質がありますので、コーティング剤及びその下の塗装にとって非常に有害となります。ただし日常的に車を使用する上でアセトンが塗装に付着する可能性は極めて低いと言えますが、こういった強力な溶剤に対しても効果を発揮しているという事に変わりはありません。

ナノセラミックコートは圧倒的な耐ケミカル性能をさまざまな対象に付与するトップコートです。もちろん塗装面に直接の施工も可能ですが、自動車コーティングの本質的な目的は「対象の塗装面を保護すること」にあります。保護の観点からは造膜効果の高いベースコート、つまりガラスコーティングなどを施工した上からそのコーティングをナノセラミックコートでオーバーコートする事が望ましいと考えます。この裏付けとして、実はナノセラミックコートの鉛筆硬度は「B」しかない事を第三者機関で確認されています。コーティングの性能は硬さで決定するものではありません。それを踏まえても公表するべきでない情報かと思われるかもしれませんが、ナノセラミックコートの真価は本当にそこにはありません。そしてナノセラミックコートが本当に素晴らしいコーティングであることをユーザー様に知って頂きたいと心より考えています。

ガラスコーティングをベースコート、セラミックをトップコートとして完成した「コーティングがコーティングを守る」という新しい発想の、当社がお客様へ自信を持ってご案内出来るボディコーティングです。このコーティングの特徴は塗装を守る為のベース被膜となる硬化型ガラスコーティング1層目を硬化型ナノセラミック被膜が守るWの硬化型犠牲被膜になっています。犠牲となるW被膜は厚いガラスとセラミックで圧倒的なツヤ感と強烈な撥水効果が得られ塗装を紫外線や酸性雨から守ります。また、タオルもスルッと滑る仕上がりになります。日頃あまりお手入れが出来ないユーザー様や色んな種類のシャンプーや溶剤をご使用頂くユーザー様まで幅広く愛車の綺麗に貢献します。

施工の特徴も「ただ塗って拭くだけ」という単純な作業では無く、塗り込みから拭き取りまでの間、塗装にコーティングが反応する時間や硬化させる時間が重要になる事や、専用のガンを使用して吹き付けてコーティングする為ガラスの養生を行い完全密閉型作業場所では無いと出来ない内容になっています。

研磨2工程

現車確認で極端にハードな研磨を必要とせず光沢が引き出せると判断出来た場合に最適です

深いタオル傷や塗装レベルで解決出来るひどいくすみ、ウォータースポットのひどい固着が見られ光沢を引き出すのにハードな研磨が必要と判断した場合に最適です。(鈑金塗装上がりなどはこちらになります)